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    什么是發動機空停?避免空停,工業內窺鏡檢測不容小覷

    2022-04-06 12:22:57

    什么是發動機空停?

    發動機空停是指航空發動機在飛行過程中停止工作,也稱空中停車,其原因多種多樣,設計缺陷、系統故障、誤操作、飛鳥撞擊等等??胀S锌赡芤l事故,甚至機毀人亡。為了避免航空發動機空停事件,工業內窺鏡檢測是必要手段之一。

    發動機空停事件有哪些?

    在剛剛過去的清明假期中,騰訊網報道了來源于“航空微讀”的一則新聞《一架737飛機發動機著火空停,緊急降落》:注冊號N295WN的西南航空公司波音737-700,執行Milwaukee,WI到Baltimore,MD (USA)的飛行航班WN-1859,在飛機爬升過程中,機組發現飛機右側發動機出現顫振現象,并產生大量火焰,于是機組關閉了該發動機,返航并于15分鐘后安全降落。在該新聞中沒有關于故障原因的介紹。

    類似的空停事件并非很少見,2018年2月1日在香港國際機場就曾發生過空中關閉發動機的事故。在飛行過程中客機的1號發動機發出失速警告并伴有喘震聲、以及來自轉子系統的高震動。機組果斷關閉發動機并返回,最終安全降落香港國際機場,沒有人員傷亡。后經內窺鏡檢查,發現高壓渦輪葉片斷裂,發動機噴管內有金屬碎片。

    發動機空停的原因之一:高壓渦輪葉片斷裂

    高壓渦輪葉片(HPT葉片)是航空發動機上技術含量最高的部件,通過高速旋轉將氣流吸入燃燒器,維持發動機正常運轉。由于工作溫度可達上千度,因此在設計和制造階段精益求精:基體材料采用耐高溫的鎳基合金,并采用單項結晶、單晶長大成形的制造工藝,同時施以熱障涂層和高效的冷卻降溫技術,以保護葉面避免燒蝕。但即便如此,由于高溫和高速旋轉產生的應力,葉片還是可能出現裂紋,甚至引發端斷裂,一旦斷裂掉塊進入噴管等氣流通道內,就可能破壞發動機、造成空停。

    工業內窺鏡在高壓渦輪葉片檢測的應用

    對于高壓渦輪葉片裂紋這種缺陷,可以通過前期檢測來預防空停的發生。采用韋林工業內窺鏡執行發動機孔探檢測,可以逐葉片觀察有無裂紋等先兆現象:

    1. 不用拆卸發動機,選擇適宜的探孔穿繞探頭,從葉尖側或者葉根側觀察葉面情況,可進行拍照,錄像;

    2. 百萬CCD像素的高清內窺鏡,配合數字變焦功能,可以通過局部放大檢測圖像發現高壓渦輪葉片上滋生的細小裂紋;

    3. 相位掃描三維立體測量功能,可以快速、準確地測量裂紋長度、深度等指標;

    4. 一體化手持便攜的設計,以及長待機時間的鋰電池,可滿足機坪等外場環境;

    5. 通過美國國防部 MIL-STD-810G、MIL-STD-461G等測試,防水,抗震,抗跌落,防粉塵,抗電磁輻射,耐鹽霧腐蝕,堅固耐用。

    引起發動機空停的原因多種多樣,高壓渦輪葉片損傷僅僅是其中一種,工業內窺鏡檢測也僅是檢測流程中的一個環節。但是飛行安全無小事,只有做好了每個環節,才能夠避免空停、保障飛行安全。


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